Повышение стоимости аренды площадей и стремление к увеличению скорости оборачиваемости товара являются основными причинами, влияющими на изменения грузоподъемной техники.

Производственные и торговые склады активно "растут вверх". На одних и тех же метрах можно в несколько раз увеличить число поддономест, установив современные стеллажные системы, достигающие в высоту 10 и более метров.

Обработка грузов на таких складах возможна только с использованием кран - балок или кранов - штабелеров, но это крайне сложные, громоздкие и дорогие конструкции, требующие квалифицированного обслуживания.

Чаще всего высота стеллажей не превышает 5,5-6 метров, а экономия площади заставляет максимально обуживать межстеллажные проходы.

Незаменимой техникой для обслуживания таких складов "эконом-класса" являются самоходные штабелеры.

Они мощны, маневренны, компактны, экологически безопасны, не требуют подтверждения квалификации оператора на право управления.

Современные самоходные штабелеры ни в чем не уступают среднетоннажным электропогрузчикам: грузоподъемность до 2 тонн, высота подъема до 11 м, большое количество предлагаемых опций - свободный ход каретки, регулируемый наклон мачты, сиденья или площадки для оператора, наличие камеры слежения с монитором и др.

При этом необходимая ширина коридора не превышает 2,4 м (радиус поворота составляет в среднем 1,7 м).

Интерес, проявленный к этому классу машин, постоянно растет, что заставляет продавцов расширять ассортимент поставляемых на отечественный рынок штабелеров. Безусловное лидерство среди самоходных штабелеров принадлежит итальянским производителям - шире всего представлены марки Lifter, Armanni, Pimespo, CML и др.

Производят самоходные штабелеры и американские фирмы. Крупнейшим производителем на рынке напольного транспорта в США является группа компаний Nacco Materials Handling Group (NMHG), выпускающая технику двух известных в мире марок - Yale и Hyster.

Вилочные погрузчики это самый древний вид погрузчиков. История их развития приближается к вековому рубежу.

Сегодня существует огромное количество моделей и модификаций исполнения этих замечательных машин, которые работают на складах, в морских портах и ж/д станциях.

Впрочем, потенциал использования вилочного погрузчика поистине безграничен.

А в начале прошлого века многие компании-производители вилочных погрузчиков начинали с перепрофилирования основного бизнеса или, в лучшем случае, создания дополнительного производства.

Так с чего начинались вилочные погрузчики?

1917 г. компания "Clark Equipment Co."

Основатель компании Юджин Брэдли Кларк начал свой бизнес с выпуска сверлильных станков и литейных форм, а затем - производства стальных колёс и осей для автомобильной промышленности.

С его именем связывают создание прототипа первого промышленного погрузчика - трёхколёсной платформенной тележки с бензиновым двигателем для перевозки песка и необработанного литья.

1875 г. компания "Yale"

Создатель американской компании Лайнус Йел-младший одним из первых начал производить оборудование для перемещения и транспортировки грузов.

С его именем также связано появление первого электроприводного погрузчика в Европе.

1920-е годы "Ransomes & Rapier"

В 1920-е годы британская компания "Ransomes & Rapier" начала производить электрические погрузчики, которые считались "роллс-ройсами" в своей отрасли, - их строила дочерняя фирма "Ransomes, Sims & Jeffries", известная своими "сидячими" газонокосилками и небольшими сельскохозяйственными тракторами.

Вторая мировая война положила начало массовому производству погрузчиков в мире.

Начиная с этого времени, едва ли не каждый год в истории вилочного погрузчика был отмечен каким-либо знаковым событием.

К началу XXI века количество производителей погрузчиков исчисляется уже сотнями!

Однако в десятку лидеров на протяжении целого ряда лет входят "Komatsu", "Toyota", "Linde","Nacco Industries", "Crown", "Mitsubishi", "Caterpillar","TCM", "Nissan" и "Nippon Yusoki Co., Ltd." (бренд - Nichiyu).

Компании-лидеры выделяются историческими традициями производства, непрерывным совершенствованием производственных технологий и выпускаемой продукции, гибким маркетингом (от ценовой политики до оригинальных "придумок" в продвижении продукции), готовностью сотрудничать с партнёрами с высоким творческим потенциалом и умением вовремя приобретать пакеты акций прогрессивных производителей.