Юргинский машзавод является производителем самоходного полноповоротного дизельного 16-тонного подъемного крана КС-4361А на пневмоколесном ходу и гидравлического самоходного крана КС-4372Б грузоподъемностью 20 т.

Ходовая часть последнего представляет собой специальное двухосное короткобазовое шасси повышенной проходимости с двумя ведущими управляемыми мостами, позволяющее развивать высокую транспортную скорость, хорошие ходовые качества и обладающее отличной маневренностью.

Этот кран, оснащенный телескопической стрелой с тремя выдвижными секциями, откидным гуськом и надставкой, приборами и устройствами, обеспечивающими безопасную работу крана, может работать без выносных опор и без проблем передвигаться по ровной площадке с грузом на крюке.

По материалам журнала: Колесная формула

Как правило, своеобразным «стандартом» в России сегодня является автокран грузоподъемностью 16–25 тонн с гидравлическим приводом механизмов.

Но есть и исключения: потребителю до сих пор предлагаются, например, дизель-электрические автокраны, рабочие механизмы которых имеют индивидуальный электропривод, а источником электроэнергии служит генератор переменного тока с приводом от дизельного двигателя базового автомобиля через коробку отбора мощности и ременную передачу.

Интересно, что подобные спецавтомобили – СМК-14 – выпускают буквально по соседству с ОАО «Автокран», на ивановском заводе «Энергомаш».

14-тонный СМК-14 на шасси МАЗ-5337, предназначенный для производства строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ в строительстве и на прочих рассредоточенных объектах, может также запитываться посредством четырехжильного кабеля от внешней сети, и, наоборот, к его собственному генератору переменного тока допускается подключать внешних потребителей с суммарной мощностью до 30 кВт.

Тот же «Энергомаш» выпускает и оригинальный специальный 5-тонный автокран КСТ-5АМ1 с башенно-стреловым оборудованием, предназначенный, как заявляет изготовитель, для обслуживания действующих и строящихся открытых распределительных устройств напряжением 200–500 кВ, а также производства строительных, монтажных и погрузочно-разгрузочных работ.

КСТ-5АМ1, устанавливаемый на шасси МАЗ-5337, состоит из башни и стрелы, установленных на поворотной платформе, и имеет гидравлический привод от насоса, приводимого от установленной на КПП автомобиля коробки отбора мощности.

Грузовая лебедка крана расположена на основании поворотной платформы. Башня и стрела приводятся в рабочее положение при помощи гидроцилиндра подъема башни и канатов стрелового оборудования, а изменение вылета производится наклоном стрелы при помощи стрелового гидроцилиндра и оттяжек.

По материалам журнала: Колесная формула