Аварийно-ремонтные комплексы ДТ-30КЭ и ДТ-30ПКЭ1, позволяющие проводить аварийные и профилактические работы на объектах нефте- и газодобычи, разработаны на базе двухзвенного гусеничного транспортера ДТ-30П с установкой на первом звене гидроманипулятора, двух – четырех сварочных агрегатов и откачивающего насоса, а на втором звене – экскаваторного оборудования (ЭО-3323А).

Такие комплексы предназначены для выполнения погрузочно-разгрузочных, строительно-монтажных и землеройных работ на рассредоточенных объектах в местностях с низкой несущей способностью грунта, а кроме того, за счет своей многофункциональности они позволяют заменить сразу несколько специализированных машин различного назначения.

Более узкоспециализированной разновидностью ДТ-30КЭ и ДТ-30ПКЭ1 являются гусеничные транспортеры-экскаваторы ДТ-30Э и ДТ-30ПЭ1, на которых установлено лишь экскаваторное оборудование ЭО-3323А.

По материалам журнала: Колесная формула

Сочлененные гусеничные машины «Витязь» семейств ДТ-10ПМ, ДТ-20ПМ и ДТ-30ПМ предназначены для работы в сложных климатических условиях Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока на грунтах с низкой несущей способностью при температуре окружающей среды от - 50 до + 40 градусов.

Обе они относятся к уникальному типу быстроходных транспортных машин, сочетающих большую грузоподъемность (10 тонн у ДТ-10ПМ, 20 тонн у ДТ-20ПМ и 30 – у ДТ-30ПМ) и грузовместимость с высокими показателями проходимости и маневренности в особо тяжелых дорожно-климатических условиях.

Эти вездеходы наиболее эффективно используются при проведении поисковых и аварийно-спасательных работ в экстремальных условиях, возникающих во время стихийных бедствий, когда в условиях бездорожья, наводнений, снежных заносов, обвалов и массовых разрушений требуется быстро эвакуировать из зоны бедствия людей, а также доставить в зону бедствия спасателей с их оборудованием, врачей и продовольствие.

Кроме того, ДТ-10ПМ, ДТ-20ПМ и ДТ-30ПМ находят применение для перевозки всевозможных грузов и в качестве базы при монтаже различного технологического оборудования – кранов, экскаваторов, цистерн, противопожарного оборудования, столовых и общежитий.

Важная отличительная особенность ишимбайских гусеничных машин – наличие гидромеханической трансмиссии с одноступенчатым гидротрансформатором и четырехскоростной коробки передач с электрогидравлическим управлением.

Для передачи мощности по бортам имеются два одноступенчатых конических редуктора с блокируемыми дифференциалами – по одному на звено, а также четыре однорядных планетарных бортовых редуктора.

Соединение агрегатов трансмиссии между собой осуществляется карданными валами с промежуточными опорами и зубчатыми муфтами. Гусеницы – резинометаллические, секционные или сплошные из транспортерных лент со стальными сварными поперечинами, подвеска – независимая, торсионная, с пружинными упорами на всех опорных катках.

Среднее удельное давление на грунт у этих транспортных средств составляет от 0,22 до 0,3 кг/кв. см, запас хода по топливу – 700 км, максимальный угол подъема – спуска – 35 градусов.

По материалам журнала: Колесная формула