Итак, техника, что есть сейчас— это старые городские краны Kato и Tadano, число которых сокращается, но при этом никаких признаков того, что производители хоть как-то собираются реагировать на спрос.

У Tadano есть линейка из восьми городских кранов типа Crevo для японского и неевропейских рынков. В этой линейке — машины грузоподъемностью от 4,9 (GR120F) до 60 т (GR600N). Однако ходят слухи, что в 2008 г. может появиться модернизированный городской кран для Европы. Это же относится и к Kato.

Дистрибьюторы сообщают о непрекращающихся вопросах клиентов о городских кранах. Между 1997 и 2000 гг. Kato была, возможно, самой популярной компанией — за это время было продано 80 ее 25-тонных городских кранов CR250.

В настоящее время Kato выпускает самоходные краны грузоподъемностью от 8 до 500 т, в том числе вездеходные и городские. К сожалению, их ассортимент недоступен в Евросоюзе. Есть информация, что Kato пересматривает линейку моделей, а в самой компании заявляют, что эта техника скоро будет представлена в Европе.

А что у Kobelco? Компания продает на внутреннем рынке 25-тонные RK250 и 51-тонные RK500. Ее развивающееся партнерство с Manitowoc дает некоторый повод для надежды, что это коснется и городских кранов. Понятно, что две компании обсудили это «неофициально», но на данный момент это все, что есть. Когда мы задали конкретный вопрос, твердым ответом было «без комментариев».

Liebherr, как отмечалось ранее, и Grove выпускают «компактные» вездеходные краны с двумя кабинами, но обе компании воздержались от выхода на рынок городских моделей, не придав значения этой концепции. Вместо этого они решили сделать свои аналогичные вездеходные машины более компактными.

Самые маленькие из вездеходных кранов Grove — это двухосный 35-тонный GMK2035E, выпускаемый в Италии, трехосный 50-тонный GMK3050-1 и 55-тонный GMK3055. В компании заявляют, что клиенты предпочитают городскому крану возможности компактного вездеходного крана. Характеристики 55-тонного городского крана не столь далеки от вездеходного, по крайней мере, на бумаге.

Модели Terex Demag AC55 City и Grove GMK3055 имеют одинаковую максимальную длину стрелы 60 м, одинаковую максимальную грузоподъемность, одинаково мощные двигатели и одинаковую максимальную скорость (80-85км/ч), а также стандартный привод (6x4x6). Главная разница в том, что общая длина машин Grove на 2,5 м больше, а шасси длиннее на 1,4 м.

В отличие от Terex-Demag, Grove также выпускает внедорожные краны. Их серия из восьми моделей включает в себя 25-тонный RT525E, 30-тонный RT530E и 35-тонный RT535E (компактная модификация). Естественно, они не предназначены для постоянной езды по дорогам, поэтому подходят только для продолжительной работы на одной площадке.

В Liebherr продолжают утверждать, что не видят преимуществ городского крана, и говорят, что их наиболее популярная модель, 55-тонный LTM1055-3.1, с момента выпуска которого в 2001 г. продана тысяча единиц, является чрезвычайно маневренным, а гибкости его достаточно, чтобы удовлетворить широкий спектр требований британского рынка.

Причина того, что крупные производители занимают подобную позицию, возможно, кроется в том, постройка хорошего городского крана на деле сложнее и гораздо дороже, чем кажется. Здесь требуется безупречное сочетание материалов: необходимо обеспечить многосекционной стреле столь же высокие характеристики, что и у обычной стрелы с более длинными секциями, но при этом еще и уменьшить вес, а также добиться хорошей грузоподъемности, большого вылета стрелы и плавного движения по дороге — все в рамках компактной конструкции.

Если предположить, что за эту задачу взяться вполне под силу, то допустимая надбавка к цене не будет превышать 10%, а еще возникает риск распылить имеющийся объем продаж по более широкому ассортименту продукции, что в результате «съест» объем производства.

Таким образом, легко понять стремление не распылять силы и преуменьшать значение нишевого рынка, сосредоточивая усилия в более крупных секторах. На сегодняшний день у Demag есть 20-летний опыт в данном секторе, и компания выпускает четыре специализированных городских крана — AC30, AC40, AC55 и AC70.

Некоторые утверждают, что 70-тонная машина слишком велика для того, чтобы называться «городской», однако на сегодняшний день таких кранов поставлено очень немного, да и те делались под конкретные задачи. В Demag говорят, что городские краны «большие», а машины вполне вписываются в работу отрасли.

Кроме того, это далеко не дешевый выбор: небольшие городские краны Demag немного дороже их вездеходных аналогов. Сравнение таких характеристик, как грузоподъемность, максимальная длина стрелы, длина шасси, общая длина машины, показывает, что новейшие вездеходные краны производства некоторых компаний ненамного больше городских кранов.

Однако в этой области вся разница кроется в размахе аутригеров, радиусе противовеса и общем весе машины. В некоторых случаях все решают какие-то полметра.

Еще одна из основных стран, где выпускаются небольшие краны, — Италия. С конца 90-х городские краны грузоподъемностью 12-20 т выпускали такие компании, как Locatelli и Marchetti. Однако позже всех в этом сегменте рынка появилась компания Mister Gru.

Этот дистрибьютор Tadano-Faun в Италии представил в 2005 г. на выставке SAIE в Болонье красивый 20-тонный городской кран, а позже в октябре того же года появилась 25-тонная и более скоростная дизель-электрическая модификация. Первым неитальянским покупателем этой модели стала роттердамская компания Peinemann по аренде вилочных погрузчиков и подъемников.

Более компактная версия имеет 25,6-метровую шестисекционную стрелу, которую может дополнять трехсекционный телескопический поднимаемый гусек, что дает максимальную высоту головки стрелы около 32 м. Главная силовая установка — шестицилиндровый дизель, вспомогательная — 30-киловаттный электромотор для экологически чистой работы.

Машина имеет стандартный привод и управление на четыре колеса, а также очень компактные размеры: общая длина составляет 6,46 м, ширина — 2,19 м, высота — 2,9 м. Максимальная скорость перемещения по дороге — 40 км/ч, общий вес машины — 18 т.

По материалам vertikalnet